Lange stop in Kopenhagen? Bezoek de stad!

Vluchten vanuit Groningen Airport Eelde sluiten in veel gevallen perfect aan op de aansluitende vlucht. De vluchten naar populaire steden zoals Oslo, Stockholm, Göteborg, Stavanger, Warschau of Berlijn vertrekken allemaal binnen een uur. Ook trans-Atlantische bestemmingen zoals Boston, Tokyo en Washington sluiten goed aan. 

De mogelijkheden worden nog groter als je lange overstaptijden of een nacht in Kopenhagen geen bezwaar vindt. Zo sluit de vlucht uit Tokyo goed aan op de vlucht naar Eelde, maar op de heenreis heb je een wachttijd van 5 uur en 25 minuten. Genoeg tijd om de stad te ontdekken! 

Nyhavn

Bagage 

Heb je een reis geboekt op één ticket binnen het Star Alliance netwerk, dan wordt je bagage kosteloos bewaard op de luchthaven. Je hebt er geen enkel omkijken naar. Heb je een reis geboekt op twee verschillende tickets? Dan kun je gebruik maken van de Luggage Lockers op de luchthaven. Deze zijn te vinden in Parkeringshus 4 (P4). Voor een hele dag kost het 100 Deense Kronen (ongeveer €13). Houd er rekening mee dat je alleen kunt betalen met VISA of Mastercard. 

Vervoer naar Kopenhagen 

Elke vier minuten vertrekt er een metro vanaf de luchthaven om je vervolgens in 14 minuten naar het stadscentrum te brengen. Deze rit kost 42 Kronen. Handiger is om een dagkaart te kopen, deze kost 80 Kronen en is 24 uur geldig. 

4 tot 6 uur overstaptijd 

Dat wordt een kort tripje, maar genoeg tijd voor een korte sightseeing of terrasbezoek. Het is raadzaam om ten minste anderhalf uur van tevoren weer aanwezig te zijn op de luchthaven om je vervolgvlucht niet te missen. 

Genoeg tijd voor een rondvaart

Neem vanaf de luchthaven de metro en stap uit bij station Kongens Nytorv. Je bent nu meteen in hartje centrum en dichtbij een aantal highlights. In 5 minuten loop je naar het pittoreske Nyhavn (eerste afbeelding). Genoeg terrasjes om even van de stadse drukte te genieten. Loop vervolgens de grote winkelstraat Østergade in en ga bij Højde plats links, richting het Christiansborg Slot, het parlementspaleis van de stad. Als je nog tijd over hebt kun je vanaf hier naar het metrostation Nørreport lopen, vanwaar je de metro neemt terug naar de luchthaven. Deze wandeling brengt je dwars door het centrum van de stad. 

6 tot 12 uur overstaptijd 

Genoeg tijd om ook de wat verder gelegen highlights mee te pakken. Breng bijvoorbeeld een bezoek aan het Tivoli park, het Rosenborg Slot of zeg gedag tegen de beroemde Kleine Zeemeermin.

Copenhagen is een makkelijke en overzichtelijk luchthaven

Voor een overzicht van aansluitende vluchten kun je gebruik maken van het overzicht dat Airportnieuws heeft gemaakt. Als je bereid bent om een nacht door te brengen in Kopenhagen worden de mogelijkheden nog groter, vanaf Eelde vertrekken voor je vakantie naar New York of Toronto behoort dan ook tot de mogelijkheden.

Read More

VP Eurowings: 'Transavia had beter kunnen weten in München'

“Nieuwkomers denken dat München of Frankfurt veilige opties zijn voor het opstarten van een nieuwe basis. Integendeel, het is een ontzettend lastige markt,” aldus Sadiq Gillani (vice president Eurowings) vrijdag tijdens een lezing in Amsterdam. Transavia opende in het voorjaar van 2016 een nieuwe basis in München, vorige week werd bekend dat de basis in oktober weer sluit vanwege tegenvallende prestaties.

Lastige markt

Gillani: “Het aandeel low cost is in München veel kleiner in vergelijking met de rest van Europa. Zomaar in de hub van een grote netwerkcarrier binnenvallen vergt echter heel veel precisie. Transavia opende bijvoorbeeld routes naar Scandinavië, een markt waarvan wij weten dat die erg lastig is vanuit Duitsland.” In tegenstelling tot Transavia is Eurowings zeer tevreden over de resultaten van hun routes vanaf München, op de binnenlandse routes heeft de maatschappij over het gehele netwerk een gemiddelde bezettingsgraad van 80%. Komende maand opent de maatschappij een basis in München, met vier A320's. Door een grote overname van Air Berlin vliegtuigen is Eurowings in staat hard te groeien.

Op twee na grootste LCC

Eurowings streeft er naar om na Ryanair en EasyJet de grootste te worden op de Europese low cost markt. De maatschappij heeft daarvoor 200 tot 300 vleigtuigen nodig. Zustermaatschappij Germanwings wordt langzaam door Eurowings ingelijfd: “We hebben gekozen om de naam Eurowings te behouden, we willen ons niet alleen richten op de Duitse markt en de naam Germanwings werkt dan niet in ons voordeel.”

Boost kleine kans van slagen

Bovendien vliegt Eurowings momenteel met zes A330’s vanuit Duitsland naar verre vakantiebestemmingen. Komende zomer breidt de maatschappij uit met vluchten naar Seattle en Orlando vanaf de luchthaven van Keulen. Op de lastige low cost long-haul markt groeit Eurowings nauwelijks. “De markt is lastig. Een nieuwkomer zoals Boost heeft een kleine kans van slagen”, aldus Gillani. Boost is de werknaam van de nieuwe long-haul maatschappij van Air France-KLM. “Ze zijn laat met deze ontwikkeling. Norwegian en Eurowings zijn al heel veel stappen voor, dat werkt in hun nadeel.”

De plannen voor Boost maken deel uit van de nieuwe strategie Trust Together die Air France-KLM eind vorig jaar presenteerde. Trust Together moet in 2020 zorgen voor een omzetstijging van 2 miljard Euro.

Consolidatie nodig

Gillani benadrukt dat de chartermarkt, en over een paar jaar ook de netwerkmarkt, op zijn retour gaat. Long-haul low cost zoals Norwegian en Eurowings en mid-point carriers zoals Emirates zullen de komende jaren alleen maar groeien, short-haul low cost is nog groeiende maar niet meer zo hard als de afgelopen jaren. Grote netwerkmaatschappijen zoals Lufthansa en KLM zullen hun businessmodellen moeten aanpassen.

Gillani verwacht dat er consolidatie nodig is op de Europese markt om maatschappijen te kunnen behouden. “Kijk naar Amerika, daar beheersen feitelijk slechts 5 maatschappijen de gehele markt. Hier zijn het er 150. Maatschappijen met een kleine vloot zoals Czech Airlines hebben geen toekomst. We moeten samenwerken, laat ze naar ons komen en we werken het uit.”

Amsterdam, 18 februari 2017

Read More

Drenthe wil klimaatinstituut vestigen op Groningen Airport Eelde

De provincie Drenthe wil het internationale klimaatinstituut Global Centre of Excellence on Climate Adaption, voortkomend uit het Parijse klimaatakkoord van 2015, vestigen in Noord-Nederland. Het vliegveld Groningen Airport Eelde is dan de ideale locatie volgens Drenthe.

De eerste contacten hierover met staatssecretaris Dijksma hebben vandaag (9 februari) plaatsgevonden.

Dijksma staat niet onwelwillend tegenover het idee. Het vliegveld heeft een uitstekende infrastructuur voor het instituut. De bedoeling is dat het instituut een netwerk gaat vormen van landen en internationale organisaties en bedrijven. Het vliegveld, dat als hub naar de rest van de wereld fungeert, brengt de andere landen, bedrijven en organisaties heel dichtbij. Het gebouw van de voormalige Rijksluchtvaarschool staat zo klaar. Gedeputeerde Brink: "We zijn ontzettend enthousiast als college om het instituut in het Noorden te vestigen. En dan uiteindelijk natuurlijk het liefst in Drenthe, op vliegveld Groningen Airport Eelde".

Het klimaatinstituut moet landen gaan adviseren hoe ze het beste kunnen omgaan met de gevolgen van klimaatverandering. Het instituut wordt opgericht door Japan, Nederland en VN-milieuorganisatie (UNEP). Noord-Nederland is de Europese Energieregio en zou daarom een logische keuze zijn. Aan het einde van het jaar neemt het ministerie het besluit waar het klimaatinstituut gevestigd moet worden.

Read More